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中國首列2.0版商用磁浮列車下線

6月13日,中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司磁浮系統廠房下線。當日,擁有完全自主知識產權的中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司下線,意味著中國磁浮列車技術取得新突破。 新華社發

新華社長沙6月13日電(記者 陽建)13日,擁有完全自主知識產權的中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司下線,意味著中國磁浮列車技術取得新突破。

作為中國首個自主化商用磁浮項目,由中車株機公司牽頭研制的時速100公里長沙磁浮快線列車于2016年5月上線,迄今已安全運營超過170萬公里,載客近600萬人次。在1.0版磁浮列車研制和運營經驗的基礎上,中車株機公司牽頭對車輛系統集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、制動等關鍵技術進行了創新,成功研制出2.0版商用磁浮列車。

6月13日拍攝的中國首列2.0版商用磁浮列車內部。當日,擁有完全自主知識產權的中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機車有限公司下線,意味著中國磁浮列車技術取得新突破。 新華社發

中車株機公司磁浮研究所所長佟來生介紹,2.0版磁浮列車相比1.0版列車具有多處創新:這是世界首列短定子直線電機快速磁浮列車,設計時速提高至160公里;優化了牽引輔助系統設備設計,牽引功率提升30%,采用三節編組的最大載客量提升至500人;優化了端部電磁鐵設計,使整列車懸浮能力提高6噸;車輛各系統在設計時均注重了輕量化,比如車體采用了鋁合金與復合材料相結合的復合頂蓋。

據了解,1.0版磁浮列車適用于城區,而時速160公里的2.0版磁浮列車適用于中心城市到衛星城之間的交通。同時,中車株機公司正在牽頭研制時速200公里的磁浮列車。

中國工程院院士劉友梅表示,中國目前自主研制的商用磁浮項目覆蓋了時速100公里、160公里、200公里的多品種磁浮列車,已掌握了商用磁浮列車系統集成技術與關鍵核心技術,建立了從技術研發、生產制造、試驗驗證到商業運營的完全自主知識產權商用磁浮體系。

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責任編輯: 范琪

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