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世界首座雙層六線鋼桁梁鐵路斜拉橋在渝落成

這是1月9日拍攝的新白沙沱長江特大橋(右)和修建于20世紀50年代的白沙沱長江大橋(左)。經過5年艱苦建設,位于重慶江津的世界首座雙層六線鋼桁梁鐵路斜拉橋——新白沙沱長江特大橋近日落成,與即將開通的渝貴鐵路一起進入檢測試運行階段。新白沙沱長江特大橋全線長約5.32公里,其中主橋全長920米,是渝貴鐵路跨越長江的重要通道和關鍵控制性工程。該橋上層為四線客車線,設計時速200公里;下層為兩線貨車線,設計時速120公里。據介紹,渝貴鐵路開通后,列車通過這座大橋最快僅需16.56秒。新華社記者 劉潺 攝

 這是1月9日拍攝的新白沙沱長江特大橋。經過5年艱苦建設,位于重慶江津的世界首 座雙層六線鋼桁梁鐵路斜拉橋——新白沙沱長江特大橋近日落成,與即將開通的渝貴鐵路一起進入檢測試運行階段。新白沙沱長江特大橋全線長約5.32公里,其 中主橋全長920米,是渝貴鐵路跨越長江的重要通道和關鍵控制性工程。該橋上層為四線客車線,設計時速200公里;下層為兩線貨車線,設計時速120公 里。據介紹,渝貴鐵路開通后,列車通過這座大橋最快僅需16.56秒。新華社記者 韓曄 攝

這是1月9日拍攝的新白沙沱長江特大橋(右)和修建于20世紀50年代的白沙沱長江 大橋(左)。經過5年艱苦建設,位于重慶江津的世界首座雙層六線鋼桁梁鐵路斜拉橋——新白沙沱長江特大橋近日落成,與即將開通的渝貴鐵路一起進入檢測試運 行階段。新白沙沱長江特大橋全線長約5.32公里,其中主橋全長920米,是渝貴鐵路跨越長江的重要通道和關鍵控制性工程。該橋上層為四線客車線,設計時 速200公里;下層為兩線貨車線,設計時速120公里。據介紹,渝貴鐵路開通后,列車通過這座大橋最快僅需16.56秒。新華社記者 韓曄 攝

1月9日,一列動車組測試列車通過新白沙沱長江特大橋。經過5年艱苦建設,位于重慶江津的世界首座雙層六線鋼桁梁鐵路斜拉橋——新白沙沱長江特大橋近日落成,與即將開通的渝貴鐵路一起進入檢測試運行階段。新白沙沱長江特大橋全線長約5.32公里,其中主橋全長920米,是渝貴鐵路跨越長江的重要通道和關鍵控制性工程。該橋上層為四線客車線,設計時速200公里;下層為兩線貨車線,設計時速120公里。據介紹,渝貴鐵路開通后,列車通過這座大橋最快僅需16.56秒。新華社記者 劉潺 攝

這是1月9日拍攝的新白沙沱長江特大橋(后)和修建于20世紀50年代的白沙沱長江大橋(前)。經過5年艱苦建設,位于重慶江津的世界首座雙層六線鋼桁梁鐵路斜拉橋——新白沙沱長江特大橋近日落成,與即將開通的渝貴鐵路一起進入檢測試運行階段。新白沙沱長江特大橋全線長約5.32公里,其中主橋全長920米,是渝貴鐵路跨越長江的重要通道和關鍵控制性工程。該橋上層為四線客車線,設計時速200公里;下層為兩線貨車線,設計時速120公里。據介紹,渝貴鐵路開通后,列車通過這座大橋最快僅需16.56秒。新華社記者 劉潺 攝

 這是1月9日拍攝的新白沙沱長江特大橋(后)和修建于20世紀50年代的白沙沱長江大橋(前)。經過5年艱苦建設,位于重慶江津的世界首座雙層六線鋼桁梁鐵路斜拉橋——新白沙沱長江特大橋近日落成,與即將開通的渝貴鐵路一起進入檢測試運行階段。新白沙沱長江特大橋全線長約5.32公里,其中主橋全長920米,是渝貴鐵路跨越長江的重要通道和關鍵控制性工程。該橋上層為四線客車線,設計時速200公里;下層為兩線貨車線,設計時速120公里。據介紹,渝貴鐵路開通后,列車通過這座大橋最快僅需16.56秒。新華社記者 劉潺 攝

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責任編輯: 范琪

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