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國產大飛機C919進入首飛準備階段 訂單已達570架

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來自工信部的消息稱,中國商飛公司研制的C919大型客機已基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統集成試驗,進入首飛準備階段。工信部副部長辛國斌在中國商飛公司調研期間表示,2017年對于中國商飛公司型號項目研制而言至關重要,是C919大型客機首飛決勝、ARJ21新支線飛機小批生產交付、寬體客機全面啟動的一年。

C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機,于2008年開始研制。基本型混合級布局158座,全經濟艙布局168座、高密度布局174座,標準航程4075公里,最大航程5555公里。2015年11月2日,C919首架飛機總裝下線,這標志著我國成為世界上少數幾個掌握研發制造大型客機技術的國家之一。

C919的首飛具有里程碑式的意義,中國商飛民機試飛中心曾發布報告稱,C919首飛具有“新飛機、新技術、新人員、新場地、新設備”等“五新”特點,要保證首飛成功,必須做好充分的安全評估、演練等準備工作。

著名航空系統工程專家、中國工程院院士、國務院大飛機專家委員會主任張彥仲此前接受光明網采訪時表示,大型客機是我國建設創新型國家的標志性工程,也是一個國家裝備制造業發展水平的標志。大型客機的研制可以帶動材料、裝備制造、電子系統、信息等一系列領域的發展。

大型客機有著廣闊的市場前景。去年11月,中國商飛公司發布的《中國商飛公司2016-2035年民用飛機市場預測年報》預計,未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到39948架,價值約52310億美元,用于替代退役客機和支持機隊的發展。其中,渦扇支線客機的交付量約為4906架,價值超過2214億美元;單通道噴氣客機交付量將達到26763架,價值達2.58萬億美元;雙通道噴氣客機交付量將達8279架,總價值約2.43萬億美元。

據了解,即將交付的C919各項指標與波音737和空客A320較為接近,從目前來看,C919在載客量、燃油耗費等方面性能已經超過波音和空客同類型機型。張彥仲曾表示,歐美國家在大型客機研制上技術先行、市場占優,對于國產大飛機而言,我們可以在技術上取得突破,但相對而言,市場占有率的提升有更多困難需要克服。

可喜的是,C919大型客機已經收到了大量訂單,在去年的珠海航展上,中國商飛與東方航空簽署合作框架協議,東方航空成為C919大型客機的全球首家用戶。浦銀租賃向中國商飛訂購20架C919大型客機,中信金融租賃向中國商飛訂購36架C919大型客機。截至目前,C919大型客機訂單數達570架。(光明網記者 戰釗)

大飛機簡介

“COMAC919”大型客機代號簡稱“C919”,“COMAC”為中國商用飛機有限責任公司英文名稱簡寫,簡稱中的“C”既是COMAC的第一個字母,也是中國的英文名稱CHINA的第一個字母,體現了大型客機是國家意志,人民的期望。C919大型客機是我國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機。“主制造商-供應商”發展模式并不代表簡單的系統供應集成,自主研發包含研制總要求設定、主要技術指標設計、飛機總體方案、制造總裝、供應商管理、試驗試飛、適航審定、客戶服務等諸多方面的綜合性工作,代表了我國擁有C919的自主知識產權。

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責任編輯: 閆月

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