澳洲幸运10官方开|澳洲幸运10开奖联网吗

打造民機人才“特區” 中國商飛北研中心人才工作探索與實踐

中國商飛,北研中心,靈雀團隊,


圖為中國商飛北研中心靈雀團隊(縮比飛行驗證機創新團隊)

2010年3月,中國商用飛機有限責任公司北京民用飛機技術研究中心(以下簡稱“北研中心”)成立,經過6年的創業發展,作為第一批入圍國家創新人才推進計劃“創新人才培養示范基地”的單位,同時作為中國商飛公司系統內真正意義的第一家從無到有的新單位,北研中心緊緊圍繞“人才”這個核心,以“創新”為綱,從一張“白紙”開始“邊規劃、邊建設、邊引才、邊科研、邊探索”,到目前為止,基本實現了“有形”狀態。明確確立了“1+4+12”的技術發展體系;以寬體客機論證、復合材料機翼設計為代表一批重大科研項目初步形成了科研成果;能力建設實現了101、102、103三個辦公科研樓建成投入使用;管理上形成較為完善的組織架構、較為完整規范的制度體系,管理運營步入良性軌道;從初創時期的10余人發展到目前的340人,基本形成了一支具有民機預先研究特色的人才隊伍,成為公司重點建設的“人才”特區,北研中心著力從以下6個方面打造“人才”特區:

一、要“特”在人才引進機制創新上

由于國際民機產業的“2+2+N”的寡頭壟斷特點,我國北研中心民機人才總量離期望仍有不小差距,特別是總體論證、系統多電、航電等專業人才非常緊缺,同時目標人選相對較少,引才難度較大。

在解決這個問題上,北研中心首先提出“人才引進要更有針對性”,緊緊圍繞公司人力資源體系建設、北研中心未來3~5年發展戰略規劃以及北研中心重點項目任務、IPT團隊建設等核心工作,按照“急需緊缺優先”的原則,北研中心對人才引進工作實行“雙線管理”。第一條線是急需緊缺專業人才的引進,借助各種手段有效發揮既有海外高層次人才在國際學術地位、專業背景和人際網絡的優勢,嘗試通過國際引才平臺,拓寬引才渠道;同時,進一步探索以中介派遣、項目外包等形式引進各類人才。探索運用視頻面試、電話面試等評估形式,提高面試評估效率。第二條線是有豐富型號研制、工程項目管理經驗的國際化人才引進,按照“充分評估、才盡其用”的原則,對既有的待招崗位充分論證招聘高層次海外人才的必要性以及應聘人才的符合性,在關鍵崗位引進領軍人才。

二、要“特”在人才培養機制創新上

作為急需引進的人才,目前其職業發展通道仍然較為模糊,缺乏對人才定位與個人發展目標的輔導,尤其在傳統模式下職位職級體系嵌套過程中,崗位資質培訓的針對性和系統性有待進一步加強。

對此北研中心提出“培養專業型人才”,要針對各類人才的短板和需求,依托公司全球培養渠道,加強人才實崗鍛煉、對外交流和專題培訓。在北研中心率先實施項目領軍人才工程、高端科技人才工程、青年拔尖人才工程,引導各類人才明確自身定位和發展目標,建立與職位職級相匹配的培訓體系和證照體系。對標國際航空前沿領域,鼓勵青年骨干承擔科研項目和課題研究,重點探索高層次科技創新人才和國際頂級工程師的培養機制。

三、要“特”在人才考核激勵機制上

根據前述市場環境,目前我們能夠引進的人才往往來自五湖四海,特別是來自于海外或者具有海外多年教育和工作背景,這一群體的工作方式、思維習慣與國內環境尚未有機融合,工作有效性和認同度存在差異。

北研中心逐年加大并進一步細化顆粒度對特殊人才的績效考核力度,持續探索完善海外人才績效管理與薪酬福利制度,把引進人才在關鍵技術攻關和型號預先研究等方面業績貢獻作為考核依據,動態調整人才職務與薪酬。逐步將人才融入到“一體化”績效管理體系之中,結合矩陣式項目管理模式,做到“以團隊為基礎、以結果為導向”“虛實結合”的多維度人才績效考核機制。同時對新引進人才在考核指標設置上適當寬松一些,以寬容、包容的環境激發其創造性和持續創造力。

四、要“特”在項目團隊管理創新上

作為國內唯一從事民機預先研究的單位,6年來涉及項目管理的一些管理制度與工作流程尚在細化固化過程中,內容仍較為寬泛、表述含糊或存在盲點,容易造成部門間發生扯皮推諉,影響整體工作效率;同時,由于尚缺乏有機的連續性和創新性,也不利于為項目計劃科學配置急需、必要的人力資源。

北研中心在發展過程中逐漸明確各技術團隊的研究方向與任務分工,通過創新運用“綜合工時”管理,以復材機翼和寬體客機項目IPT團隊建設為契機,探索完善矩陣式項目管理模式,按照“6個明確”(任務明確、目標明確、計劃明確、保障明確、職責明確、驗收明確)的原則,嘗試在績效考核、經費使用、任務分配等方面賦予IPT團隊負責人更多權限,充分發揮項目聯合攻關團隊作為項目管理戰斗單元的攻堅作用。特別是要根據北研中心兩個聯合攻關項目時間長、跨度大的特點,要在IPT團隊發起建立和運行管理中進一步清晰界定上級、北研中心項目管理部門、項目技術負責人、IPT團隊負責人之間的職責關系,切實提高項目運行管理效率。

五、要“特”在管理機制創新上

作為民用飛機這一復雜系統工程中的一部分,目前預先研究工作所涉及到的與上級及兄弟單位界面尚未十分清晰,導致科研工作中缺乏協作和有效支持,部分工作任務分配不明確,容易產生工作迭代,使事務性工作混雜在科研工作中,影響了專業型人才的培育培養和潛心攻關。

北研中心利用“黨的群眾路線教育實踐活動”和“兩學一做”的契機,進一步明確崗位職責,減少行政會議,讓科研專業人才集中時間、有精力進行科研攻關;梳理優化工作流程,提高管理工作效率。重點加強職能部門與項目團隊之間的協同合作,在充分掌握各項規章制度的基礎上,進一步劃清工作界面。充分利用中國商飛公司統一薪酬職級體系的實際,通過工作分析、談心交流、現場辦公等方式,梳理職能類人員崗位職責,探索職能類崗位專業性與事務性分工及工作內容的有效分離,做到效率與效果的統一,確保人才能力的專業化和區別化發展。

六、要“特”在人才服務機制創新上

北研中心地處首都北京,各類專家的保障措施,例如購房購車、子女就學、資金配套等方面既不能享受北京市的配套政策,也享受不到上海市的相關政策支持,對人才引進與使用造成一定影響。由于國內外科研環境,相關政策制度存在較大的差異,部分有海外背景的成熟人才感到很不適應,不能較快地融入其中,發揮應有的作用。

北研中心通過“人才溝通會”的方式,領導班子與各層次各類人才定期對熱點、難點問題開誠布公進行交流,以“求同存異”的態度尋找契合點和解決方案。并結合家訪、節假日集體活動等柔性方式,在尊重理解各類人才的思維習慣、生活方式與特殊訴求的同時,深入開展管理診斷,找準短板與瓶頸,促進人才理解、適應既有的科研決策、課題選擇、經費申請等制度體系與程序。探索簡化科研課題申報、經費申請流程,提高型號預研效率。努力使人才服務政策落實到位,為各類人才搭建更好的平臺,創造更好的環境,形成促進公司發展的合力。

北研中心一貫堅持“人才”體制機制創新,“人才創新創業基地”的大旗一直堅定樹立,歸根結底就是希望能夠為中國“大飛機事業”在人才困境中探索出一條屬于自己的中國特色道路。

作者系中國商飛北研中心人力資源部部長

加載更多>>
責任編輯: 李浩

[email protected]

010-68516618